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介绍烟囱筒身裂缝原因概述:
1.1烟囱结构裂缝的成因复杂而繁多,甚至多种因素相互影响,每一条裂缝均有其产生的一种或几种原因。在烟囱筒身上所看到的损伤都是由于构造上的或与荷载条件有关的种种原因而造成的。导致烟囱裂缝产生的原因,大致可分为以下几类:
1.1 烟囱作用的常规静、动荷载过大或次应力的产生在设计计算阶段,计算模型不合理;设计断面不足;结构计算时部分荷载漏算;构造处理不当,钢筋布置错误;设计图纸交代不清等。
在烟囱施工阶段,烟囱筒身不加限制地堆放烟囱施工机具、材料;不了解预制结构结构受力特点,随意翻身、起吊、运输、安装;不按设计图纸烟囱施工,擅自更改结构烟囱施工顺序,改变结构受力模式;不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。
以上几种情况都会使烟囱在荷载的作用下发生应力集中而出现微裂缝。这种由常规静、动荷载或次生应力所产生的裂缝称为荷载裂缝。荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点,其分布规律是沿主拉应力方向开展,其走向与主拉应力方向垂直。这类裂缝多出现在受拉区、受剪区。
1.2 烟囱温度变化频繁或温差过大
烟囱具有热胀冷缩的性能,当外部环境或结构内部温度发生变化,烟囱将发生变形,若变形遭到约束,则在结构内将产生应力,当应力超过烟囱抗拉强度时即产生温度裂缝,从而导致烟囱外壁裂缝钢筋露出等。
1.3烟囱混凝土的干缩在烟囱混凝土中,水以结合水、层间水、物理吸附水和毛细水等状态存在。当这些水在烟囱硬化过程中失去时,水泥浆体就会收缩,当收缩受到限制产生收缩应力时,就会产生裂缝。烟囱收缩裂缝的特点是大部分属表面裂缝,裂缝宽度较细,且纵横交错,成龟裂状,形状没有任何规律。烟囱施工中,由于烟囱的干缩所引起的干缩裂缝是常见的。
1.4烟囱施工质量不良在烟囱施工过程中,假如烟囱配不良或烟囱施工工艺不合理、烟囱施工质量低劣,造成结构构件强度不足,容易产生纵向的、横向的、斜向的、竖向的、水平的、表面的、深进的和贯穿的各种裂缝。
2 烟囱裂缝诊断分析
该例烟囱裂缝主要原因是烟囱施工质量在结合温差变化、烟囱干缩所引起的烟囱外壁裂缝钢筋露出等。
该烟囱,烟囱施工质量、烟囱的温度在结合其他细微因素。现横向微裂缝;当应力反复作用时,裂缝逐步扩展,终在不断破坏,烟囱出现裂缝。在这种情况下,裂缝会迅速扩展,危害性较大,必须及时采取有效的修补措施,控制裂缝的发展,增强烟囱的整体性,保证烟囱的正常使用。
3 烟囱裂缝修补措施根据烟囱板裂缝的成因,可采取以下修补处理措施。
3.1 烟囱筒身修补
烟囱筒身外壁和内壁凿毛至露出骨料3~5mm,并清理干净;严格控制胶泥的配合比,使混合料具有良好的和易性;胶泥采用低收缩配方,减少收缩开裂,将烟囱筒身外壁和内壁填实填平,后刷聚氨酯烟囱专用涂料一遍,使原体表面毛细孔、小裂缝进行渗透锚固;内壁封闭层在采用聚氨酯烟囱专用涂料进行外层涂刷一遍。
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近日,我市专门召开大气污染防治及烟囱拆除工作专题调度会,研究部署大气污染防治工作。据了解,2014年,这次谋划了十项行动,这些行动皆有明确的“路线图”和“时间表”。据悉,2013后,围绕大气治理攻坚行动,着力开展大气污染综合整治,有针对性地抓了四个示范区综合治理。2014年,我市将按照化解产能、节能减排、大气治理“三合一”集中推进的要求,全面落实削煤、压钢、减排、控车、降尘等措施,确保完成省定减排任务。围绕这一目标,结合实际,谋划了十项行动。
一、是“五个行业”治理攻坚行动,涉及钢铁、焦化、水泥、电力、玻璃五个行业烟囱拆除项目。
二、是烟囱拆除“百日攻坚”行动,将在全年拆除1052支烟囱,占全市烟囱总数的三分以上。
三、是主城区洗城行动,组织全市党政机关、企事业单位工作人员,每周组织一次集中洗城行动,重点清理城市道路路面、墙体立面的灰尘,露出本底色。
四、是全面推行清洁煤配送行动,各县(市、区)至少建成1家洁净煤配送中心,逐步完善配送网络,在全市范围推广使用清洁煤。
五、是油气治理行动,全市574座加油站、452个加油网点、135辆油罐车、7座储油库全部完成油气回收治理任务。
六、是道路扬尘整治行动,明确重点路段,从车、路、绿三方面入手,严肃查处超载及不覆盖的散料运输车辆,加强路面维修,增加绿化覆盖。
七、是黄标车淘汰行动,在全市开展禁行黄标车交通违法专项整治,年内淘汰黄标车3.1万辆。
八、是“利剑斩污”行动,对环境违法行为“零容忍”,坚持有案必查、违法必纠、依法必严。
九、是重点企业整治“回头看”行动,对去年以来环保部、省环保厅督查中发现的问题进行一次“回头看”,确保整改到位!
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更新时间:2024/4/17 22:13:17